Einstieg in ein neues Betriebskonzept: Umstellung der Flotten auf Elektrobusse

Mit dem Einstieg in die Elektromobilität hat in den letzten Jahren eine rasante technische Entwicklung eingesetzt. Sie betrifft die Antriebstechnik, doch darüber hinaus auch neue digitale Services und Planungs-Tools. Dies führt zu einer großen Dynamik im Markt. Gerade der Blick auf die Batterieentwicklung zeigt, wie kurz die Zyklen sind, in denen signifikante Fortschritte erzielt werden, die in neuen Produkten oder Produktiterationen resultieren. Der Wechsel vom Diesel- zum Elektrobus bedeutet demnach weit mehr als den Austausch des Antriebs: es ist ein Systemwechsel, der Einstieg in ein komplett neues technisches, wirtschaftliches und organisatorisches Öko-System.

Wurden in den letzten Jahren in den Betrieben Pilotprojekte aufgesetzt und einzelne Elektrobusse in Probefahrten in den Linienverkehr geschickt, so ist diese Phase „des Ausprobierens“ nun vorbei. Für die Verkehrsbetriebe geht es nun darum, große Flotten von Elektrobussen in den Alltagsbetrieb zu bringen und diese Flotten so effizient, zuverlässig und wirtschaftlich zu steuern wie bisher Dieselbusflotten – und das ist mit der richtigen Technik und intelligenten Prozessen auch umsetzbar. Welche Anpassungen müssen Busbetriebe nun also vornehmen, um dieses Ziel zu erreichen?

Bei der Umstellung der Flotte auf Elektrobusse muss der Blick über das Fahrzeug hinausgehen. Entscheidend ist es, das gesamte Öko-System E-Mobilität in den Blick zu nehmen. Denn, wenn dieses Gesamtsystem stimmt, dann bieten Elektrobusflotten enormes Potenzial, das man als Busbetrieb heben kann.
Stellen Sie Fragen und beantworten Sie diese ehrlich – dazu gehören:

Der Wechsel vom Tanken zum Laden ist eine grundlegende Änderung bei der Umstellung auf den batterieelektrischen Antrieb. Um Elektrobusse effizient zu betreiben, müssen die Komponenten des Systems exakt aufeinander abgestimmt und permanent überwacht werden. Die Batteriekapazitäten, die Größe der Elektrobusse – Solo- oder Gelenkbus – die Leistung und die Standorte der Ladestationen, die Umläufe – all dies muss aufeinander abgestimmt werden. Das geht bis zu Fragen, wie man die Elektrobusse am besten auf dem Betriebshof aufstellt und natürlich, zu welcher Tageszeit die Busse geladen werden.

Durch die Einführung von E-Bussen entstehen neue Abhängigkeiten in den Betriebsprozessen: beispielsweise können Fahrzeugdisposition und Lademanagement nicht mehr gänzlich unabhängig voneinander betrachtet werden, da jeweils die reduzierte Reichweite der Fahrzeuge berücksichtigt werden muss. Diese Abhängigkeiten führen zu einer erhöhten Komplexität bei Planung und Disposition sowie Überwachung. Aktuell planen Busbetriebe eher konservativ und setzen im Vergleich zu einer Dieselflotte mehr E-Busse ein, um sicherzustellen, dass der Fahrplan immer gewährleistet werden kann. Intelligente digitale Tools helfen dabei die Betriebsabläufe so effizient zu steuern, dass die Anzahl benötigter Fahrzeuge mittelfristig wieder reduziert werden kann.

Die Digitalisierung bringt den zusätzlichen Vorteil, dass eine große Menge an Daten gesammelt und zur weiteren Optimierung des Betriebs genutzt werden kann: Remote-Diagnose, intelligentes Flottenmanagement, Verbesserung des Fahrplans und der Umläufe, optimierte Ladezyklen sind nur einige wenige Beispiele. Die Verfügbarkeit an detaillierten Betriebsdaten erlaubt zudem den Einsatz von Algorithmen mit künstlicher Intelligenz sowie maschinellem Lernen – diese Algorithmen lernen im kontinuierlich Betrieb laufend dazu und passen sich automatisch an veränderte Bedingungen an und erlauben somit weitere Effizienzvorteile.

War beim Einsatz von Dieselbussen der Bushersteller der bei weitem wichtigste Ansprechpartner, so kommen beim Betrieb von Elektrobussen – Stichwort neues Öko-System – neue Partner für die Busbetriebe hinzu. Dazu zählen Software-Anbieter, die Lade- und Betriebshofmanagementsysteme zur Verfügung stellen sowie die Anbieter der Ladeinfrastruktur. Mit der Einrichtung und dem Betrieb der Ladeinfrastruktur gewinnen die Energieversorgungsunternehmen (EVU) als neue und direkte Partner der Verkehrsbetriebe enorm an Bedeutung und werden wichtige Gesprächspartner. Im Zusammenspiel mit all diesen neuen Akteuren ist es wichtig, von Anfang an in enger Abstimmung den Einsatz der E-Busse zu planen und dann im laufenden Betrieb zu steuern.

Dieser Blick auf die verschiedenen Handlungsfelder sollte anschaulich gezeigt haben, dass eine Eins-zu-Eins-Umstellung vom Dieselbus auf eine Flotte mit Elektrobussen wenig Sinn macht. Aufgrund der spezifischen Anforderungen muss für jeden Verkehrsbetrieb eine individuelle Lösung entwickelt werden. Gerne unterstützen unsere E-Mobility-Experten sie kompetent bei den folgenden Schritten:

Im Ergebnis bieten wir Ihnen ein auf das Unternehmen zugeschnittenes Konzept für den Umstieg auf die Elektromobilität sowie einen zuverlässigen und wirtschaftlichen Betrieb großer E-Bus-Flotten. Sprechen Sie uns an!

Die folgende Tabelle zeigt einen starken Anstieg des Anteils von Elektrobussen im Linieneinsatz während den letzten 5 Jahren in den fünf Ländern:

Die Anteile von Elektrobussen werden in den nächsten Jahren weiter zunehmen. Die Regierungen aller genannten Länder planen den Umstieg auf 100% elektrische Busse bei Neubeschaffungen ab 2025 (Frankreich), 2030 (Deutschland, Schweiz), beziehungsweise 2035 (Österreich, Vereinigtes Königreich).

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